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【メーカー在庫あり】デイトナブレーキパット赤パッドホーネットフォーサイト SE アフリカツイン750 79784 JP店

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『【メーカー在庫あり】デイトナブレーキパット赤パッドホーネットフォーサイト SE アフリカツイン750 79784 JP店』はYahoo!オークション(旧ヤフオク!)でから出品され、114の入札を集めて11月13日 07時 13分に、2,739円で落札されました。決済方法はYahoo!かんたん決済に対応。即決価格は2,739円でした。島根県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはYahoo!かんたん決済、取りナビ(ベータ版)を利用したオークションでした。

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赤パッド
11年-12年カワサキ Z750R
17年-20年トライアンフ BONNEVILLE BOBBER
06年-08年トライアンフ DAYTONA675
09年-12年トライアンフ StreetTriple R
98年-02年ビューエルサイクロンM2
13年-21年ホンダ 400X
89年-91年ホンダ CB-1
13年-16年ホンダ CB400F
92年-98年ホンダ CB400スーパーフォア
95年-97年ホンダ CB400スーパーフォアバージョンR
96年-98年ホンダ CB400スーパーフォアバージョンS
97年-99年ホンダ CB400フォア (空冷)
13年-15年ホンダ CB500X
14年-16年ホンダ CB650F
17年-18年ホンダ CB650F ABS
87年-91年ホンダ CBR250R
90年-99年ホンダ CBR250RR
13年-21年ホンダ CBR400R
88年-94年ホンダ CBR400RR
13年-15年ホンダ CBR500R
14年-16年ホンダ CBR650F
17年-18年ホンダ CBR650F ABS
13年-16年ホンダ CTX700
13年-16年ホンダ CTX700N
12年-13年ホンダ NC700S
12年-13年ホンダ NC700X
14年-20年ホンダ NC750S
14年-23年ホンダ NC750X
14年-19年ホンダ NM4-01
14年-19年ホンダ NM4-02
88年-93年ホンダ NSR250R
89年ホンダ NSR250R SP
91年-93年ホンダ NSR250SE
88年ホンダ NSR250SP
90年-93年ホンダ NSR250SP
87年-88年ホンダ VFR400R
95年-97年ホンダ VRX400 ロードスター
88年-91年ホンダ VT250スパーダ
98年-08年ホンダ VTR250
91年-93年ホンダ XL400Vトランザルプ
88年-89年ホンダ XRV650アフリカツイン
93年-00年ホンダ XRV750アフリカツイン
12年-13年ホンダインテグラ700
14年-16年ホンダインテグラ750
91年-97年ホンダジェイド
92年-97年ホンダゼルビス
08年-13年ホンダトランザルプXL700V
03年-07年ホンダフォーサイトEX
99年-00年ホンダフォーサイトSE
88年-94年ホンダブロス400
88年-91年ホンダブロス650
96年-07年ホンダホーネット250
17年-23年ホンダレブル
20年-23年ホンダレブル 500
17年-19年ホンダレブル ABS
21年-24年ホンダレブル1100
23年-24年ホンダレブル1100T
09年-11年ヤマハ FZ6R
09年-10年ヤマハ XJ6N
09年-14年ヤマハ XJ6ディバージョン
耐熱グレードの結合樹脂と超微粒子の研削材採用
効力上昇に伴うローター攻撃性UPの方程式を打ち破った新型「赤パッド」が完成
赤パッドのコントロール性の高さと素直な効き味というDNAを受け継ぎ、それらを大きく進化させた新型「赤パッド」です。
適合リスト内にWFの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。
年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様であっても、摩擦材の厚さでパッドの寿命が異なる場合が有る事をご理解ください。
キャリパー(ピストンの動き具合等)やディスクローター(摩耗、鏡面化、油分、以前使われていたパッドによるコーティング化等)が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合が有ります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。

79784
楽天 JP店